В рамках Объединённой авиастроительной корпорации «Ростеха» Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова (КАЗ, филиал АО «Туполев») не сможет выполнить план по поставке четырёх среднемагистральных самолётов Ту-214 авиакомпаниям до конца 2025 года. Об этом «Ведомостям» сообщили два источника, знакомые с производственными планами КАЗ.
Этот план по поставке самолётов зафиксирован в Комплексной программе развития гражданского авиапрома (КПГА) до 2030 года.
По словам одного из источников, в 2025 году КАЗ завершит работы над одним самолётом, который начали собирать в прошлом году, и приступит к строительству второго воздушного судна (ВС) этого типа.
Основной проблемой для развития производства Ту-214, по словам собеседника, является нехватка квалифицированных кадров на предприятии.
Сейчас на заводе есть два самолёта, сообщил другой источник «Ведомостей». Один из них проходит досборку с 2024 года, а второй — это восстановленное с хранения воздушное судно, которое используется как лётная испытательная лаборатория.
Один из этих самолётов — это уже полностью собранное воздушное судно в VIP-компоновке с регистрационным номером RA-64535, которое было перевезено в Минск для окраски, говорит один из собеседников. Эти сведения соответствуют информации из различных авиационных блогов от конца февраля.
В прошлом году первый заместитель генерального директора Объединённой авиастроительной корпорации и управляющий директор «Туполева» Константин Тимофеев косвенно подтверждал в интервью корпоративному журналу «На крыльях Ту», что предприятие не успевает за планами, установленными в КПГА. Он говорил, что изначально планировалось выпустить четыре Ту-214 в 2024 году, но после анализа трудоёмкости процесса выяснилось, что эти самолёты находятся «в самом начале производственного цикла», который длится минимум два года.
Тимофеев также указывал на сложности в межотраслевой кооперации по этому самолёту, из-за чего Ту-214 на 90% производится силами специалистов Казанского авиационного завода.
На начало 2022 года производство Ту-214 на КАЗ было ориентировано на выпуск ограниченных серий для специальных заказчиков, но не пассажирских самолётов для авиакомпаний, говорит представитель «Ростеха». Это связано с тем, что перевозчики не заказывали эти суда, предпочитая иностранные модели. При этом текущая версия Ту-214 существенно отличается от самолёта, выпускавшегося до 2022 года, поскольку его пришлось во многом заменить импортными компонентами, отмечает он.
Ту-214 рассчитан на 210 мест и относится к семейству среднемагистральных пассажирских самолётов Ту-204/214, разработанных компанией «Туполев» в конце 1980-х годов. С 1990 года Ту-204 производился на «Авиастар-СП» в Ульяновске, а модификация Ту-214 — с 1996 года в Казани. Всего было выпущено около 90 самолётов, в основном для нужд специальных заказчиков. Единственным коммерческим эксплуатантом этого типа самолётов является авиакомпания Red Wings, в парке которой сейчас три таких судна.
Поставки Ту-214, как и других отечественных самолётов, регламентированные КПГА, неоднократно переносились. Последняя, третья редакция государственной программы предусматривает выпуск 113 Ту-214 в 2024–2030 годах. В том числе одно воздушное судно планировалось поставить эксплуатантам в 2024 году, четыре — в 2025 году, семь — в 2026 году, 17 — в 2027 году и по 28 самолётов ежегодно в 2028–2030 годах.
Поставки первых самолётов Ту-214 запланированы на 2025 год в объёмах, утверждённых в КПГА, обещал министр промышленности и торговли Антон Алиханов в феврале 2023 года.
В марте первый вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что правительство будет готово скорректировать КПГА после сертификации импортозамещённых версий самолётов МС-21 и SJ-100, что ожидается ближе к концу текущего года.
Сроки и объёмы поставок гражданских самолётов будут сдвинуты «вправо» в рамках поправок к КПГА, утверждает источник «Ведомостей», знакомый с планами министерства. По его словам, новые сроки поставок Ту-214 будут связаны с завершением модернизации Казанского авиационного завода к 2026–2027 годам. Другие детали он не уточнил, сославшись на то, что обновлённый вариант КПГА ещё не согласован Минтрансом.
Стоимость модернизации Казанского авиационного завода на начало 2024 года оценивалась бывшим генеральным директором Объединённой авиастроительной корпорации Юрием